Obwodnica Ostrowa Wielkopolskiego oddana do użytku!

Nie boję się tego napisać. To historyczna chwila. Chwila, w której mieszkańcy Przygodzic mogą odetchnąć z ulgą. Po dziesięciu latach starań udało się wreszcie wybudować Obwodnicę Ostrowa Wielkopolskiego i oddać ją do użytku w całości. Uroczyste otwarcie miało miejsce wczoraj o godzinie 11:00 na Węźle Ostrów Wielkopolski- Południe (koło wiatraków). Przed godziną 13:00 oddano fragment S11 do ruchu. Na wiaduktach przez cały dzień widać było mieszkańców gminy Przygodzice, którzy przyszli zobaczyć jak wygląda nowa ekspresówka. O obwodnicy mówiono już od ponad czterdziestu lat. Zawsze albo brakowało środków na jej zbudowanie, albo w grę wchodziła polityka, przeszkodziło też Euro 2012, bo rząd musiał skierować środki w inne miejsca. Od wczoraj możemy już bezpiecznie przejechać ze Strug aż na sam koniec Franklinowa omijając cały Ostrów i korki. Może wreszcie mieszkańcy ulicy Wrocławskiej w Przygodzicach odetchną z ulgą? Jechaliście już nowy odcinkiem? Jak Wam się podobało? Podzielcie się w komentarzach. 











Wieczorem udało nam się przejechać fragmentem Obwodnicy od miejscowości "Strugi". 







Oddanie do ruchu obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego w ciągu drogi ekspresowej S11. 


Szanowni Państwo,
Na dzień 12.07.2017r., planowane jest przekazanie do ruchu w zakresie jezdni głównych nowego odcinka drogi ekspresowej S11 stanowiącego obwodnicę Ostrowa Wielkopolskiego. Nadal będą trwały prace wykończeniowe i porządkujące poza korpusem drogi tzn. przy drogach serwisowych, zieleni itp.

Obwodnica Ostrowa Wielkopolskiego w ciągu drogi S11 budowana była w dwóch etapach. W 2009r. ukończony został I, 6,2 kilometrowy etap budowy. Na rozpoczęcie II etapu mieszkańcy czekali 5 lat. Oddawany odcinek to ponad 13 km dwujezdniowej drogi ekspresowej S11, która pozwala na całkowite wyprowadzenie ruchu tranzytowego z miasta. Kończy się na rondzie Strugi. W przyszłości będzie to fragment drogi ekspresowej S11 łączącej Śląsk z wybrzeżem Bałtyku. Drogi, której przebieg ma kluczowe znaczenie dla rozwoju gospodarczego nie tylko województwa wielkopolskiego ale całej zachodniej Polski. 

Budowa obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego to jedna z dziewięciu dużych inwestycji drogowych realizowanych obecnie w Wielkopolsce przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad przy udziale środków Unii Europejskiej. Budowa rozpoczęła się pod koniec roku 2014. Koszt robót wynikający z przetargu to prawie 285 mln zł., z czego dofinasowanie ze środków Unii europejskiej wynosi 174 mln zł. 

Dwujezdniowa ekspresowa droga uwolni prężnie rozwijające się miasto od ruchu ciężkiego, a kierowcom podróżującym tranzytem umożliwi szybką i bezpieczną podróż. Nowa trasa ekspresowa jest doskonale skomunikowana z innymi, kluczowymi dla miasta drogami poprzez węzły Ostrów Wielkopolski Wschód i Ostrów Wielkopolski Południe. Komunikację lokalną zapewniają nowe drogi dojazdowe, a bezpieczeństwo ruchu bezkolizyjne rozwiązania komunikacyjne z zastosowaniem 15 obiektów inżynierskich. Powstały urządzenia związane z ochroną środowiska, a także urządzenia zapewniające bezpieczeństwo ruchu drogowego i sprawne odwodnienie jezdni. W ramach projektu zmodernizowano 1,4 kilometrowy fragment drogi krajowej nr 25 stanowiący wyjazd ul. Kaliską w stronę Kalisza. W tym miejscu warto dodać, że dalszy odcinek drogi krajowej nr 25, poprzez Kalisz aż do Konina jest obecnie projektowany, a jego gruntowna przebudowa nastąpi jeszcze w tej perspektywie finansowej to jest do roku 2023. 

Badaniami archeologicznymi na trasie budowy drogi ekspresowej S11 na odcinku obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego (etap II) wraz z rozbudową ul. Kaliskiej w ciągu drogi krajowej nr 25 objęto 26 stanowisk archeologicznych o łącznej powierzchni 1515 arów (ponad 15 hektarów).

Na większości stanowisk przeważała funkcja osadnicza, w związku z powyższym odkryto pozostałości budynków mieszkalnych i gospodarczych, studnie piece i paleniska. Oprócz śladów życia codziennego odkryto również 165 grobów popielnicowych, często w obstawie kamiennej. Wyposażenie grobów stanowiły dary grobowe: gliniane naczynia, metalowe (żelazne i brązowe) szpile, bransolety, naszyjniki, noże, tarczki guzikowate, kółka i zwoje spiralne z drutu oraz wyroby krzemienne i kamienne. Pozostałości osady kryły również znaleziska zwracające szczególną uwagę opinii publicznej, a mianowicie dwa skarby zawierające łącznie 106 monet rzymskich.

Przypomnijmy: 

Podpisanie umowy nastąpiło w dniu 10 października 2014r.
Wykonawca – konsorcjum firm Mota-Engil Central Europe S.A. i Mota-Engil Engenharia – miał 24 miesiące na ukończenie robót (nie wliczając okresów zimowych od 15 grudnia do 15 marca).
Planowana data ukończenia robót to 10 lipca 2017r.
Wartość robót budowlanych to prawie 285 mln zł, z czego dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej to 174 mln zł.
Nadzór inwestorski nad całością robót prowadzi firma Lafrentz – Polska Sp. z o.o. 


Informacje: pakiet medialny stworzony przez GDDKiA w Poznaniu

Komentarze